DB-6057 CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示教板 一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介 采用CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)，充分展示CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。 適用于學(xué)校對(duì)汽車CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。 本設(shè)備滿足汽車職業(yè)教育的五個(gè)對(duì)接十個(gè)銜接的教學(xué)需要。 二、功能特點(diǎn) 1.真實(shí)可運(yùn)行的CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，充分展示車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。 操縱各種數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)的電路元件，如檔位開關(guān)、節(jié)氣門信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、水溫信號(hào)、防盜信號(hào)、電動(dòng)窗開關(guān)信號(hào)、門鎖信號(hào)等，真實(shí)演示CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工作過(guò)程。 2.示教板面板采用

DB-5014 動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái) (電池管理系統(tǒng)（BMS）實(shí)訓(xùn)臺(tái)) 一、概 述 動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)可展示并模擬動(dòng)力電池組及管理系統(tǒng)工作過(guò)程，系統(tǒng)通電即可工作，顯示并采集電池總電壓，容量，單節(jié)電池電壓，單節(jié)電池溫度，電池故障報(bào)警提示等功能�？蓪�(duì)電壓不足電池組進(jìn)行充電、放電實(shí)驗(yàn)。 二、結(jié)構(gòu)組成 動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)由、BMS電池管理控制單元、7寸BMS信息顯示屏、磷酸鐵鋰電池組、電源開關(guān)、12V開關(guān)電源、急停開關(guān)、充放電開關(guān)、充放電插座、充放電插頭、負(fù)載、移動(dòng)臺(tái)架等組成。 系統(tǒng)運(yùn)行示意圖 三、功能特點(diǎn) 1、該設(shè)備

DB-5042 純電動(dòng)車直流無(wú)刷電機(jī)解剖模型 一.產(chǎn)品簡(jiǎn)介 純電動(dòng)車直流無(wú)刷電機(jī)解剖模型選用新能源電動(dòng)車電機(jī)（48V1KW直流無(wú)刷電機(jī)），通過(guò)解剖，剖面噴涂不同顏色，總成內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)和相互之間的裝配關(guān)系清楚的顯現(xiàn)在外面。展示驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可對(duì)照解剖物，了解驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)與原理。 二.功能特點(diǎn) 1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)放在平臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)主軸安裝手動(dòng)搖把，旋轉(zhuǎn)時(shí)觀察電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)。 2.驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部傳感器涂以不同顏色，清晰顯示安裝位置和連線方法。 3.設(shè)備帶四個(gè)腳輪，移動(dòng)靈活，同時(shí)腳輪帶自鎖裝置，可以固定位置。 4.設(shè)備配備結(jié)構(gòu)原理展示

DB-5001 汽車油電混合動(dòng)力系統(tǒng)解剖模型 一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介 該設(shè)備采用翻新豐田普銳斯混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等)總成進(jìn)行剖面處理，各部件齊全，剖面位置合理，能全面展示混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)外部結(jié)構(gòu)和部件的運(yùn)動(dòng)情況。適用于混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理和機(jī)械機(jī)構(gòu)的教學(xué)。 二、功能特點(diǎn) 1.采用原廠混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等)進(jìn)行機(jī)構(gòu)切剖，充分展示混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)構(gòu)部分的內(nèi)外結(jié)構(gòu)。 2.對(duì)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)各機(jī)械剖面采用不同顏色的油漆進(jìn)行噴涂。 3.由三相齒輪減速感應(yīng)電機(jī)帶動(dòng)

DB-XY11 典型零件實(shí)測(cè)繪圖訓(xùn)練裝置 一、產(chǎn)品特點(diǎn) 1、項(xiàng)目實(shí)際化：以典型實(shí)際零件為訓(xùn)練對(duì)象； 2、功能系統(tǒng)化：看圖找零件、零件測(cè) 繪 、零件繪圖三位一體的訓(xùn)練模式；一視圖、二視圖、三視圖和多視圖零件由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的訓(xùn)練過(guò)程。 3、學(xué)生大眾化：小型、組合、便攜式訓(xùn)練裝置，兩三人一組，讓盡可能多的學(xué)生獲得充分的訓(xùn)練機(jī)會(huì)； 4、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化：配套的訓(xùn)練指導(dǎo)書，教和學(xué)都十分方便、教學(xué)效果顯著； 5、管理便利化：零件、測(cè)量工具及指導(dǎo)書均放在一個(gè)精制的箱子里，管理十分方便。 二、配置及參數(shù) 1、典型零件（24 件/套） （1）一視圖

DB-XY04 標(biāo)準(zhǔn)零件實(shí)測(cè)繪圖訓(xùn)練裝置 一、產(chǎn)品特點(diǎn) 1、項(xiàng)目實(shí)際化：以實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)零件為訓(xùn)練對(duì)象； 2、功能系統(tǒng)化：看圖找標(biāo)準(zhǔn)零件、標(biāo)準(zhǔn)零件測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)零件繪圖三位一體的訓(xùn)練模式；由簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)零件到復(fù)雜標(biāo)準(zhǔn)零件的訓(xùn)練過(guò)程。 3、學(xué)生大眾化：小型、組合、便攜式訓(xùn)練裝置，兩三人一組，讓盡可能多的學(xué)生獲得充分的訓(xùn)練機(jī)會(huì) 4、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化：配套的訓(xùn)練指導(dǎo)書，教和學(xué)都十分方便、教學(xué)效果顯著； 5、管理便利化：零件、測(cè)量工具及指導(dǎo)書均放在一個(gè)精制的箱子里，管理十分方便。 二、配置及參數(shù) 1、標(biāo)準(zhǔn)零件（30件/套） （1）軸承零件：深溝球軸

DBLY-108 消防 防煙排煙系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置 1、排煙、送風(fēng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置根據(jù)防煙排煙系統(tǒng)按照其控?zé)煓C(jī)理，分為防煙系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)，設(shè)備設(shè)計(jì)為機(jī)械式加壓送風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械式排煙系統(tǒng)。 系統(tǒng)由模擬房間配備系統(tǒng)和排煙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)組成（主要由風(fēng)口、風(fēng)閥和排煙風(fēng)機(jī)、排煙防火閥、送風(fēng)機(jī)、送風(fēng)風(fēng)道以及排煙風(fēng)道和相關(guān)的火災(zāi)探測(cè)器、聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)組成 2、模擬排煙系統(tǒng)控制 消防防排煙系統(tǒng)由風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、自動(dòng)排煙閥、防火閥、連接控制柜以及聯(lián)動(dòng)控制中心等組成，消防防排煙系統(tǒng)的工作原理是當(dāng)消防控制中心收到火災(zāi)信號(hào)時(shí)，聯(lián)動(dòng)消防防排煙風(fēng)機(jī)控制柜啟動(dòng)風(fēng)

DB-LG10 機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)飛輪調(diào)速創(chuàng)新組合實(shí)驗(yàn)臺(tái) （帶微機(jī)接口、含軟件） 機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)飛輪調(diào)速創(chuàng)新組合實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用工程應(yīng)用中飛輪調(diào)速最典型的小型沖床結(jié)構(gòu)為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，并對(duì)其中部件作了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)成沖壓力、飛輪慣量可調(diào)、機(jī)組工作阻力模式可變換的創(chuàng)新型組合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，使實(shí)驗(yàn)測(cè)試對(duì)象可根據(jù)工作阻力模式進(jìn)行變換。在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上更換幾個(gè)簡(jiǎn)單零件即可將實(shí)驗(yàn)臺(tái)改變機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，將實(shí)驗(yàn)臺(tái)由沖床結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)換為壓力機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，工作阻力形式從沖擊力模式轉(zhuǎn)變?yōu)殡S機(jī)組中曲軸轉(zhuǎn)角成線性變化的壓力變化模式，并可改變沖擊力或壓力變化值

一、 時(shí)代機(jī)遇 智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，它能夠?qū)崿F(xiàn)車輛與車輛、車輛與道路、車輛與行人、車輛與云端等之間的信息交互，從而提高道路安全性、交通效率和駕駛舒適性。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常具備環(huán)境感知、智能決策和自動(dòng)控制的能力，能夠在一定程度上替代人類駕駛員進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適的駕駛體驗(yàn)。 2015 年《中國(guó)制造 2025 》指出 智能汽車就是智能制造裝備的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域 ； 2018 年工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng) ( 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 ) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》； 2019 年中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》； 2020 年