DB-5066 鎳氫電池解剖模型 一.功能特點(diǎn) 1.鎳氫電池解剖模型采用鎳基電池總成(附件齊全,翻新豐田單體)進(jìn)行解剖，各零部件齊全，能夠全面的展示總成的內(nèi)外結(jié)構(gòu)。 2.鎳氫電池解剖模型通過解剖和各剖面噴涂不同顏色，使內(nèi)外部件的機(jī)械結(jié)構(gòu)和相互之間的裝配關(guān)系清楚的顯現(xiàn)在外面。 3. 鎳氫電池解剖模型底座框采用40mm40mm一體化全鋁合金型材與復(fù)合板材木板（厚50mm）搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔。 二.技術(shù)規(guī)格 1.設(shè)備外形尺寸（mm）：350*200*350（長*寬*高） 2.工作溫度：-5～+40 3.動力電池類型：鎳基電池(豐田普銳斯單體電池) 三、實(shí)訓(xùn)實(shí)驗

DB-QKD 球體法測粒狀材料的導(dǎo)熱系數(shù)實(shí)驗臺 實(shí)驗?zāi)康模?球體法測粒狀材料的導(dǎo)熱系數(shù)實(shí)驗臺 應(yīng)用圓球法測物質(zhì)的導(dǎo)熱系數(shù)，是應(yīng)用沿球壁半徑方向三向度穩(wěn)定導(dǎo)熱的基本原理進(jìn)行對顆粒及粉末狀材料導(dǎo)熱系數(shù)的試驗測定，改變加熱器熱量工況，整理實(shí)驗數(shù)據(jù)從而繪制出材料的導(dǎo)熱系數(shù)及溫度關(guān)系曲線。 主要配置： 熱源球（60不銹鋼）、保溫球（150不銹鋼）、測溫?zé)犭娕�、調(diào)溫加熱裝置（100W）、球體保溫箱（保溫材料）、數(shù)顯測溫儀表直流穩(wěn)壓可調(diào)電源供電加熱，數(shù)顯電壓表和電流表顯示加熱功率，加熱球體和冷卻球體各有4對溫度傳感器測試平均溫度

DB-QC22 大眾ID4整車故障設(shè)置平臺 一、產(chǎn)品簡介 大眾ID4整車故障設(shè)置平臺采用純電動汽車原車插接器實(shí)物制作，無損原車部件與線束，可實(shí)現(xiàn)與車輛電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、 交流充電單元、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關(guān)，車門電腦的無損連接，進(jìn)行原車配套的檢測與維修。檢測盒便于教師設(shè)故和學(xué)生實(shí)時在線信號測量，可根據(jù)教學(xué)實(shí)際需求選用，檢測盒故障點(diǎn)大于200路，可以設(shè)置斷路、短路、虛接等故障；，通過專用線束與車輛連接，可直接在檢測臺面板上檢測系統(tǒng)電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等,可完

DB-XH3 信號與系統(tǒng)及數(shù)字信號處理平臺 一、系統(tǒng)介紹 信號與系統(tǒng)及數(shù)字信號處理平臺是采用先進(jìn)的技術(shù)手段專門為《信號與系統(tǒng)》(九五國家級重點(diǎn)教材、清華大學(xué)鄭君理等編制)課程而設(shè)計的，該實(shí)驗儀提供了信號的頻域、時域分析的實(shí)驗手段，增加了數(shù)字信號處理功能。利用該實(shí)驗箱可進(jìn)行階躍響應(yīng)與沖激響應(yīng)的時域分析；連續(xù)時間系統(tǒng)的模擬；抽樣定理與信號恢復(fù)的分析與研究；一階、二階電路的暫態(tài)響應(yīng)；二階網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)軌跡顯示、借助于DSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)信號頻譜的分析與研究、信號的分解與合成的分析與實(shí)驗；各種模擬、數(shù)字濾波器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)等內(nèi)容

電氣控制線路安裝與調(diào)試是電氣自動化、機(jī)電一體化等專業(yè)的重要實(shí)踐技能，涉及電路設(shè)計、元件選型、布線安裝、故障排查及系統(tǒng)調(diào)試等環(huán)節(jié)。 安裝前準(zhǔn)備 理解電路圖： 仔細(xì)閱讀電氣控制線路圖，明確各元件的作用、連接方式及控制邏輯。 識別主電路（如電源、電機(jī)等）和控制電路（如繼電器、接觸器、按鈕等）。 元件選型與檢查： 根據(jù)電路圖要求，選擇合適的電氣元件，如斷路器、接觸器、繼電器、按鈕、指示燈等。 檢查元件的型號、規(guī)格是否符合要求，外觀是否完好，觸點(diǎn)是否靈活。 工具與材料準(zhǔn)備： 準(zhǔn)備安裝所需的工具，如螺絲刀、剝線鉗、

國標(biāo)交流充電智能實(shí)訓(xùn)臺 國標(biāo)交流充電智能實(shí)訓(xùn)臺、交流充電樁的高低壓電路檢測、維修技能考核； 1、實(shí)訓(xùn)臺以國標(biāo)充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將交流慢充接口、慢充線束、車載充電機(jī)、動力電池、等電路平面化，關(guān)鍵信號均能進(jìn)行測量，關(guān)鍵元件和電路均可以設(shè)置故障。 2、實(shí)訓(xùn)臺配備交流充電系統(tǒng)電路原理圖板，在高壓線束保護(hù)層內(nèi)布置發(fā)光二極管燈帶，通電后可通過LED燈帶顯示電流的方向。 3、系統(tǒng)配套不小于24寸Windows系統(tǒng)觸控一體機(jī)，內(nèi)置國標(biāo)充電系統(tǒng)人機(jī)交互軟件，可實(shí)時顯示充電電壓、電流、電量消費(fèi)金額以及充電樁故障代碼等信息。 4、具備充

DBSP-18 直流調(diào)速實(shí)訓(xùn)裝置 （設(shè)備外形參考圖片，僅供參考，具體以實(shí)物配置為準(zhǔn)，可按客戶要求定做） 一、概述 直流調(diào)速實(shí)訓(xùn)裝置實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括電力拖動系統(tǒng)的動力學(xué)，直流電動機(jī)的電力拖動、電力電子與直流電機(jī)驅(qū)動技術(shù)等，直流調(diào)速實(shí)訓(xùn)裝置適用于自動化專業(yè)與機(jī)電一體化專業(yè)開設(shè)的《電機(jī)及拖動基?貳ⅰ噸繃韉魎偌際酢返瓤緯痰募寄苧盜貳?二、技術(shù)性能 1. 輸入電源：三相四線（或三相五線）～380V10% 50Hz 2. 工作環(huán)境：溫度-20℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m 3. 裝置容量：1.0kVA 4. 重 量：100kg 5. 外形尺寸：140cm70cm140

DB-QC33 比亞迪整車故障設(shè)置與檢測連接平臺 一、產(chǎn)品簡介 比亞迪整車故障設(shè)置與檢測連接平臺采用和可正常運(yùn)行的2021款比亞迪秦EV純電動轎車配合使用，在不破壞原車任意一條線束的基礎(chǔ)上將整車轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰�檢測故障教具車，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時檢測與診斷原車、靜態(tài)信號參數(shù)�？蓪�控制單元主要線路進(jìn)行斷路、短路、虛接、交叉錯接等故障，具備機(jī)械故障設(shè)置，采用原車整車控制器VCU控制單元、動力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動系統(tǒng)三合一電機(jī)控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、交流充電口、自動空調(diào)管理控制單元、EPS控制單元、EPB控制

P-V-T關(guān)系測定儀是一種用于精確測定物質(zhì)（如二氧化碳）在壓力（P）、體積（V）和溫度（T）變化下特性的實(shí)驗設(shè)備，其核心功能、技術(shù)參數(shù)、應(yīng)用場景及優(yōu)勢如下： 一、核心功能 P-V-T關(guān)系測定： 能夠在P-V坐標(biāo)系中精確繪制出不同溫度點(diǎn)（如20℃、27℃、31.1℃和50℃）的等溫曲線。 通過與標(biāo)準(zhǔn)試驗曲線及理論方程（如克拉貝隆方程和范德瓦爾方程）的對比，深入剖析其中的差異原因。 臨界狀態(tài)觀測與參數(shù)測定： 觀察物質(zhì)在臨界狀態(tài)附近的氣液兩相模糊現(xiàn)象、氣液整體相變現(xiàn)象。 測定物質(zhì)的臨界參數(shù)，如臨界壓力（Pc）、臨界體積（Vc）、臨界溫度